Началась острая борьба за создание отечественного типа подводной лодки. Первая из них, «Минога», была создана талантливым русским кораблестроителем И. Бубновым. 20 сентября 1905 года ее проект был одобрен МТК, в сентябре 1906-го состоялась закладка корабля. В октябре 1909 года лодка вошла в строй. «Минога» — это первая в мире подводная лодка с дизельной силовой установкой. Она принимала активное участие в Первой мировой войне.

В 1907 году из Киля в Либаву перешли три подводные лодки «Карп», «Карась» и «Камбала». Это были небольшие корабли водоизмещением 205/235 тонн. Они имели всего один торпедный аппарат. В 1908 гоДУ лодки перевезли по железной дороге в Севастополь, куда ранее были доставлены две подводные лодки фирмы Голланда — «Лосось» и «Судак». Все они вошли в Отдельный дивизион подводных лодок Черноморского флота.

Следующей отечественной подводйой лодкой стала «Акула».

По своим тактико-техническим данным она считалась одной из лучших подводных лодок мира»

На ней были установлены три дизелД по 300 л.с, скорость полного хода достигала в крейсерском положении 10,7 узла и 6,4 узла — на глубине до 50 метров. Относительно большое водоизмещение (370/468 т) дало возможность улучшить ее мореходные качестве» повысить дальность плавания и увеличить автономность. Лодка имела 8 торпедных аппаратов. В период Первой мировой войны подводная лодка «Акула» совершила 15 боевых выходов.

Таким образом, за период 1906—1911 годов в России в технике подводного кораблестроения наблюдался значительный прогресс. Благодаря увеличение водоизмещения улучшились мореходные качества, орудие, условия обя-

таемости. Дизельные энергетические установки прочно внедрились в практику строительства «русского типа подводной лодки».

Создание и боевые действия в 1915—1917 годах первого в мире подводного заградителя «Краб», построенного по проекту М. Налетова — совершенно самобытного корабля русского военно-морского флота, — без преувеличения можно назвать переворотом в истории мирового подводного кораблестроения.

Этот корабль в период Первой мировой войны выполнял ответственные боевые задания.

Известно, что в августе 1914 года в Константинополь пришли германские корабли — линейный крейсер «Ге-бен» и легкий крейсер «Бреслау», которые вскоре были переданы Турции и вошли в состав ее флота. Когда только что построенный и еще небоеспособный русский линейный корабль «Императрица Мария» готовился перейти из Николаева в Севастополь, необходимо было исключить встречу линкора с «Гебеном» и «Бреслау».

Тогда-то и возникла идея преградить выход этим кораблям в Черное море, скрытно выставив у Босфора минное заграждение. Эта задача была блестяще решена «Крабом».